تریبون معدن | در پی افزایش ریسک‌های حمل‌ونقل در برخی مسیرهای جنوبی، دولت برنامه انتقال بخشی از واردات مواد اولیه صنایع به بنادر شمالی و مرزهای زمینی را وارد فاز اجرایی کرده است؛ اقدامی که می‌تواند به پایداری زنجیره تأمین فولاد و کاهش فشار بر مسیرهای سنتی تجارت کمک کند.
بر اساس برنامه‌ای که با محوریت وزارت امور اقتصادی و دارایی دنبال می‌شود، بخشی از واردات کالاهای پایه صنعتی از جمله فولاد، سنگ‌آهن، الکترود گرافیتی و فروآلیاژها به‌جای بنادر جنوبی از مسیر بنادر شمالی دریای خزر و مرزهای زمینی انجام خواهد شد. هدف از این اقدام، متنوع‌سازی مسیرهای لجستیکی و کاهش آسیب‌پذیری زنجیره تأمین صنایع در برابر اختلالات احتمالی است.

در این میان بنادر امیرآباد، انزلی، کاسپین و نوشهر به‌عنوان مهم‌ترین بنادر شمالی کشور مورد توجه قرار گرفته‌اند. این بنادر در مجموع ظرفیتی بیش از ۳۰ میلیون تن تخلیه و بارگیری در سال دارند و برخی از آن‌ها مانند بندر امیرآباد به شبکه ریلی سراسری نیز متصل هستند؛ موضوعی که انتقال مواد اولیه به مراکز صنعتی را تسهیل می‌کند.

کارشناسان لجستیک گفتند: تقویت این مسیرها می‌تواند به توسعه کریدور بین‌المللی شمال و جنوب نیز کمک کند؛ کریدوری که ایران را به روسیه، آسیای مرکزی و در نهایت اروپا متصل می‌کند و برآوردها نشان می‌دهد استفاده از آن می‌تواند زمان حمل‌ونقل کالا میان جنوب آسیا و اروپا را تا حدود 30 درصد کاهش دهد.

برای صنعت فولاد، ثبات در تأمین مواد اولیه اهمیت ویژه‌ای دارد. ایران با تولید حدود ۳۲ میلیون تن فولاد خام در سال در میان 10 تولیدکننده بزرگ جهان قرار دارد و بخشی از نهاده‌های مورد نیاز این صنعت همچنان از طریق واردات تأمین می‌شود.

این صنعت اگر هماهنگی میان گمرک، شبکه حمل‌ونقل ریلی و دستگاه‌های اجرایی با سرعت بیشتری انجام شود، مسیرهای شمالی می‌توانند بخشی از فشار واردشده به تجارت مواد اولیه و فولاد را جبران کرده و انعطاف‌پذیری زنجیره تأمین صنایع کشور را افزایش دهند.