این مقاله را به اشتراک بگذارید
تریبون معدن | برای نخستین بار، فولاد مبارکه با استفاده گسترده از سرباره فولادسازی در پروژه توسعه ایستگاه ریلی حسنآباد، گامی عملی در اجرای راهبرد توسعه پایدار و اقتصاد چرخشی برداشت؛ اقدامی که علاوه بر کاهش مصرف منابع طبیعی، هزینههای اجرایی و زمان اجرای پروژه را نیز به شکل قابل توجهی کاهش داده است.
فولاد مبارکه در ادامه اجرای سیاستهای توسعه پایدار، حفاظت از محیطزیست و بهرهگیری حداکثری از محصولات جانبی فرآیند تولید، برای نخستین بار از سرباره فولادسازی در مقیاس گسترده در پروژه توسعه ایستگاه ریلی حسنآباد استفاده کرد. این اقدام با هدف کاهش برداشت از منابع طبیعی، افزایش بهرهوری پروژههای عمرانی و تحقق اصول اقتصاد چرخشی انجام شده است.
حمیدرضا خسروانیپور، معاون طرح و توسعه فولاد مبارکه، با اشاره به تغییر رویکرد پروژههای توسعهای در صنایع پیشرو گفت: توسعه امروز تنها با شاخصهایی مانند: حفظ محیطزیست، استفاده بهینه از منابع و خلق ارزش از محصولات جانبی نیز به یکی از معیارهای اصلی موفقیت پروژهها تبدیل شده است.
او با بیان اینکه سرباره فولادسازی در بسیاری از کشورهای صنعتی بهعنوان یک مصالح مهندسی استاندارد در پروژههای راهسازی، خطوط ریلی و زیرساختهای عمرانی مورد استفاده قرار میگیرد، گفت: اجرای این تجربه در پروژه حسنآباد نشان داد که میتوان با اتکا به توان کارشناسی داخلی، محصولات جانبی صنعت فولاد را به فرصتی برای افزایش بهرهوری، کاهش هزینهها و حفظ منابع طبیعی تبدیل کرد.
در همین راستا، مجید دادجو، مدیر فرآوری و ضایعات فرآیندی فولاد مبارکه، گفت: در پروژه توسعه ایستگاه راهآهن حسنآباد، حدود ۲۰ هزار تن سنگدانه حاصل از فرآوری سرباره کوره قوس الکتریکی بهعنوان مصالح زیرسازی مورد استفاده قرار گرفته است. و این مصالح علاوه بر تأمین الزامات فنی پروژه، جایگزین مناسبی برای مصالح معدنی طبیعی محسوب میشوند و نقش مؤثری در کاهش برداشت از معادن، مدیریت پسماندهای صنعتی و تحقق اقتصاد چرخشی دارند.
دادجو همچنین گفت: استفاده از سنگدانههای سرباره پیش از اجرای پروژه، در مطالعات تخصصی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی بررسی و پس از دریافت تأییدیههای فنی و مجوزهای لازم وارد مرحله اجرا شده است. او موفقیت این پروژه را نتیجه همکاری و همافزایی میان واحدهای مختلف فولاد مبارکه و شرکتهای همکار در حوزه فرآوری، حمل و اجرای پروژه دانست.
مهران سعیدی، مدیر توسعه جنبی و پشتیبانی فولاد مبارکه نیز با اشاره به بازنگری طراحی پروژه گفت: پس از بررسیهای فنی و ارزیابی ویژگیهای مکانیکی سرباره، بخشی از مصالح خاکی پروژه با سرباره فولادسازی جایگزین شد. تاکنون بیش از ۸ هزار و ۵۰۰ تن سرباره در این پروژه مصرف شده و پیشبینی میشود در فاز دوم نیز حدود ۱۴ هزار تن دیگر برای اجرای زیرسازی خط دنباله مانور مورد استفاده قرار گیرد.
او گفت: این اقدام علاوه بر کاهش هزینههای تأمین مصالح، موجب کاهش برداشت از معادن، کاهش حمل مصالح طبیعی و استفاده بهینه از محصولات جانبی فرآیند تولید شده و در راستای اهداف زیستمحیطی و توسعه پایدار شرکت قرار دارد.
محسن توسلی، رئیس توسعه شبکه حملونقل فولاد مبارکه، نیز توسعه ایستگاه حسنآباد را یکی از پروژههای راهبردی شرکت برای افزایش ظرفیت حملونقل ریلی عنوان کرد و گفت: افزایش ظرفیت ایستگاه، رفع گلوگاههای عملیاتی، افزایش سهم حملونقل ریلی و کاهش هزینههای لجستیکی از مهمترین اهداف این پروژه است.
او گفت: استفاده از سرباره فولادسازی تصمیمی مبتنی بر مطالعات فنی، اقتصادی و اجرایی بود که نتایج آن کاهش هزینهها، افزایش سرعت اجرا و بهبود فرآیندهای پروژه را به همراه داشته است.
سیدرسول سورانی، کارشناس توسعه شبکه حملونقل فولاد مبارکه با اشاره به دستاوردهای فنی پروژه گفت: بازطراحی سکوی سدلگذاری با استفاده از سرباره موجب حذف حدود ۴۰ تن آرماتور از سازه بتنی شد و مدت اجرای این بخش از پروژه را از حدود سه ماه به یک ماه کاهش داد. همچنین حجم عملیات خاکریزی، مصرف مصالح متداول و هزینههای اجرایی نیز به شکل محسوسی کاهش یافت.
او با اشاره به چالشهای اجرایی پروژه از جمله اخذ مجوزهای خروج سرباره، هماهنگی میان واحدهای مختلف و مدیریت عملیات حمل، گفت: این موانع با همکاری بخشهای مختلف فولاد مبارکه برطرف شد و اجرای موفق پروژه، زمینه استفاده گستردهتر از سرباره فولادسازی در سایر طرحهای عمرانی و زیرساختی شرکت را فراهم کرده است.
اجرای پروژه توسعه ایستگاه ریلی حسنآباد با استفاده از سرباره فولادسازی، نمونهای موفق از پیوند توسعه زیرساختهای صنعتی با الزامات زیستمحیطی و اقتصاد چرخشی است. کاهش زمان و هزینه اجرای پروژه، صرفهجویی در مصرف منابع طبیعی و تبدیل محصولات جانبی صنعت فولاد به مصالح مهندسی، این تجربه را به الگویی قابل تعمیم برای پروژههای عمرانی و ریلی آینده فولاد مبارکه و سایر صنایع کشور تبدیل کرده است.
